環(huán)保重壓之下，排放升級是必然的，OBD普及是大勢所趨，可OBD普及難，一旦上傳數(shù)據(jù)有問題就活該卡友買單？
事實上OBD的問題不止是卡友的個人問題還有需要克服的技術(shù)難題、軟件系統(tǒng)匹配、車輛OBD安裝條件，當然還有政策補貼減免時限，成本負擔一直是卡友的一大顧慮。
眼下除了卡友在購置新車的時候，查看新車是否能夠滿足OBD安裝條件，是否影響OBD遠程數(shù)據(jù)集采，國五卡友更要抓住眼下免費辦理、政策補貼的尾巴，抓住有限名額盡快安裝到位。
當然如果OBD后續(xù)使用中數(shù)據(jù)異常，也與油品質(zhì)量密切相關(guān)。斬斷黑加油站利益鏈，取締無資質(zhì)非法的黑加油站點也應該齊頭并進，提升油品質(zhì)量降低卡友用油成本也是減少污染普及OBD的目的所在。
如今OBD分為出廠標配和車主自行加裝，可是目前有些國產(chǎn)車型OBD的安裝條件受限，安裝后故障問題不斷，有些甚至不具備OBD在線接入功能，有些即便與生態(tài)環(huán)保部門聯(lián)網(wǎng)后也無法實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)集采。
設(shè)備問題技術(shù)原因卻一刀切地要求不具備OBD接入功能和未與生態(tài)環(huán)保部門聯(lián)網(wǎng)的貨車，年檢不予通過不能登記上牌，被迫面臨報廢的命運。這對于貸款買車、投入巨大的從業(yè)卡友而言并不公平！