在我們卡友圈一直有這樣一句話流傳“窮死不拉管，餓死不拉卷，打死不拉綠通。”雖然這幾句話有調侃的意味在里面，但也從側面證明了運輸工作的不易。
因為綠通對產品的新鮮程度有著嚴格的要求，因此卡友們會遇到這樣或那樣的問題。近日，有位卡友就綠通的裝載層面向交通部提出了問題。
卡友疑問：
因為我們工作中遇到部分綠通產品密度較大，貨物重量達到了核定載質量80%，而容積不足80%。這樣的情況能按綠通免費放行嗎？
交通部回復：
您好，我部發布的《交通運輸部 國家發展改革委 財政部關于進一步優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策的通知》（交公路發〔2019〕99號）明確規定了：整車合法裝載運輸全國統一的《鮮活農產品品種目錄》內的產品的車輛，免收車輛通行費。本通知規定的“整車合法裝載運輸”是指車貨總重和外廓尺寸均未超過國家規定的較大限值，且所載鮮活農產品應占車輛核定載質量或者車廂容積的80%以上、沒有與非鮮活農產品混裝等行為。
也就是說，只要所載的生鮮產品達到車輛荷載定量的80%以上，或者達到車輛容積的80%以上，都可以享受綠通免費政策！
▎享受綠通優惠的標準
1、運載的貨物是全國統一的《鮮活農產品品種目錄》內的產品；
2、不超載。整車合法裝載，車貨總重和外廓尺寸均未超過國家規定的較大限值；
3、達到標準不混裝。所載鮮活農產品應占車輛核定載質量或者車廂容積的80%以上、沒有與非鮮活農產品混裝等行為。
▎綠通的檢查體系
1、對一年內混裝不符合規定品種（或物品）超過3次或者經查驗屬于假冒的鮮活農產品運輸車輛，記入“黑名單”，在一年內不得享受任何車輛通行費減免政策。
2、綠通車輛駛出高速公路后，在指定位置接受查驗，如果不查驗需正常交通行費；
3、綠通車輛免費安裝貨車ETC裝置，在高速公路出入口可使用專用通道。
4、各地清理規范本地區享受“綠色通道”政策的鮮活農產品品種目錄，真正達到全國統一，不能讓綠通不通。
5、除法律、行政法規和國務院另有規定外，各地不得在路面環節增加針對鮮活農產品運輸車輛的檢查和驗證，影響鮮活農產品車輛通行效率。
6、對信用記錄良好的車輛，逐步降低查驗頻次。
▎編后語：
綠通的時效性極強，甚至有的貨物在運輸的途中就已經被曬干，導致產品在一定程度上“不鮮活”，因此許多拉綠通的卡友都遇到過，綠通拉到一半就要收過路費的困擾。不僅耽擱了時間，還讓卡友多花了一筆過路費。因此有不少卡友建議，能否適當放寬綠通標準，不要讓貨車司機面臨“上高速前還是綠通，下了高速就不是綠通”的窘境。