伴隨著國內商用車技術的發展，國產重卡的馬力也一直呈現不斷加大的趨勢，如今的牽引車起步都是400馬力，500馬力以上稀疏尋常，卡友們對于大馬力車型的追求，主要是滿足運輸高效性的要求，大馬力車型其動力、爬坡性能等方面確實有更大的優勢。
較近幾年，也有不少主機廠推出600馬力牽引車，各個都是狠角色，配置一個比一個豪橫，包括東風柳汽乘龍H7、陜汽德龍系列的X6000、X3000牽引車、汕德卡C7H，今天就為大家詳細介紹一下這幾款600馬力牽引車。
東風柳汽乘龍H7 3.0 6X4牽引車
發動機：東風康明斯Z14NS6B600（國六600馬力）
乘龍H7是東風柳汽在2016年根據新平臺戰略推出的首款車型，四年時間中也進行了多次改款升級，今年東風柳汽品牌日上，乘龍H7 3.0版本正式面世，外觀、內飾、底盤都進行了全面優化升級。
單就外觀上來看，并沒有太大的變化，只有一些細微變化，中網部分增加了銀色鍍鉻裝飾條來進行勾勒，和后視鏡、門把手上的銀色飾條相呼應，而且還可選裝夜間發光LOGO，相比于此前的版本看上去更精致。
動力方面，這款車搭載的是東風康明斯Z14NS6B600發動機，14L排量，較大輸出功率為600馬力，在900-1400rpm時，可以爆發峰值扭矩2750N.m。匹配的變速箱為ZF 12TX2620TD AMT變速箱，頭擋速比為16.888，較高擋為直接擋。
后橋采用的是并裝雙軸的新440方盛車橋，速比為2.643，并且前后橋都采用的是康邁免維護輪端，而且還可選裝液力緩速器，雙油箱總容積達到了1300L。
以車為家，卡友們大部分時間都是奔波在路上的，因此這款車也在安全系統方面做了很多努力，駕駛室A柱上設計有全息影像和疲勞提醒、帶有防碰撞預警系統、車道偏離預警系統、360度環視、胎壓檢測系統等，在安全配置方面非常齊全。
除了安全方面“配料很足”以外，乘龍H7 3.0版本的內飾也全面升級，除了有四氣囊全懸浮、氣囊減震主駕駛座椅、多功能方向盤、電動調節電加熱后視鏡、自動空調以外，副駕駛座椅還可180度旋轉，臥鋪可以變身為1米2雙人床，還可選裝冰箱，讓駕駛室真正變身為移動的家。
總結：
東風柳汽乘龍H7 3.0在此前H7的基礎上，全面升級，600馬力發動機，采埃孚AMT變速箱，再加上小速比后橋，完全可以滿足高效物流用戶的需求。1米2的超寬雙人床、可旋轉的座椅，也為用戶提供更舒適、智能的駕乘空間。對于既追求運輸時效性還看重運輸舒適性的卡友，可以考慮一下這款車。
陜汽德龍X6000 6X4牽引車
發動機：濰柴WP15H660E68（國六660馬力）
陜汽德龍X6000雖然一直沒有正式上市，但自從2017年曝光之后，每每亮相都是全場的焦點，而陜重汽這幾年的各大會議上，都會把德龍X6000展出，這幾年不僅展出了600馬力的X6000版本，還展出了660馬力的版本，堪稱國產車馬力之較。
陜汽德龍X6000 660馬力版本不僅應對的是高效物流運輸，而且還用于特殊細分市場，比如陜汽一向見長的大件運輸市場。底盤方面，依然采用的是“濰柴+法士特+漢德”黃金動力鏈，這是其一貫的特色。
這款車搭載了濰柴WP15H660E68國六發動機，較大輸出功率為660馬力，15.3L排量，在900rpm時可以爆發較大扭矩3200N·m，無論是馬力、排量還是扭矩在目前的國產車市場上，都可以傲視群雄。
與之匹配的變速箱是法士特SF12J320 AMT手自一體變速箱，并且搭載了法士特的液力緩速器，輪胎為玲瓏的315/70R 225，搭配美鋁的鋁合金輪輞，后橋采用的是漢德13T后橋，配有空氣懸架，配有690L鋁合金油箱。
同樣，在陜汽德龍X6000上也可以找到很多主動安全系統，比如主副制動智能聯動、疲勞駕駛監控、車道偏離預警等功能，而且此前展出的陜汽X6000 600馬力的國六牽引車上還帶有360環視，疲勞監測、無鑰匙進入等選配裝置，配置也很豪華。
外觀方面，陜汽德龍X6000也頗具特色，完全擺脫了國內牽引車的設計風格，獨樹一幟，“牛頭”前臉設計很符合陜汽一向的風格，同樣車標下方帶有LED光源，在夜晚可以點亮，也是國內比較早增加這個選配裝置的主機廠。
陜汽德龍X6000內飾方面的設計也符合目前國內高端牽引車的配置，高頂雙臥平地板，四氣囊減震，主駕也采用的是可多項調節的氣囊減震座椅，帶有多功能方向盤、電動調節電加熱后視鏡、冰箱、自動空調、中控大屏、車聯網系統等，可以讓卡友們更舒適的應對運輸生活。
總結：
陜汽X6000每一次亮相都會給一眾看客們帶來一些驚喜，無論是升級之后的黃金動力鏈，還是定位高端牽引車的底盤、內飾配置、安全配置等，同樣可以滿足高效物流用戶的需求，但是陜汽X6000究竟什么時候可以上市，到底價位會定在多少，也是卡友們非常關心的問題，我們也會為大家提供較新消息。
陜汽X3000 6X4牽引車
發動機：康明斯ISX15E5 （國五600馬力）
如今陜汽X6000還沒有正式上市，但是想要買陜汽600馬力牽引車的卡友們還有一個選擇，那就是陜汽X3000，陜汽德龍X3000可謂是陜汽針對高效物流運輸市場推出的一款力作，也正是這款車穩固了陜汽在公路運輸的地位。
在2018年陜汽就曾展出了一款裝載康明斯ISX15E5 600馬力發動機的6X4輕量化版X3000牽引車，峰值扭矩達到了2779N.m，還配有SC-Cloud(陜康云)系統，不僅可以預判故障，進行報警，還可以對車輛進行精準的數據分析。
與之匹配的是法士特12擋全斜齒變速箱，型號為C12JSDQXL260T。較高擋是直接擋，該變速箱可以承受2600Nm的較大輸入扭矩。驅動橋采用的是漢德13噸MAN技術單級減速橋，后橋速比為2.533，選用的是1000L鋁合金油箱。
陜汽德龍X3000的外觀、內飾相信大家也已經非常熟悉了，這款600馬力版本的X3000也并未太大區別，駕駛室配置上該有的都有，電動調節電加熱后視鏡、多功能方向盤，臥鋪寬900mm，而且還可選配車載冰箱、飲水機、駐車空調等。
除此之外，陜汽德龍X3000也提供車道偏離預警系統、防碰撞預警系統等，更好的提升行車安全性，而這也是如今中高端牽引車，注重物流高效性、安全性車輛中的常規配置了。
總結：
陜汽德龍X3000上市已經好幾年了，市場銷量一直很不錯，尤其是在一些細分市場上，可以看出來陜汽一直緊跟用戶需求，不斷的推陳出新，相比于X6000而言，X3000更注重性價比。
雖然從配置上看同樣可以滿足高效物流用戶的需求，但是整體配置相較X6000弱一些，同樣反應到價位上，相較X6000更便宜，大家可以根據自己的資金預算、不同需求來進行選擇。
汕德卡C7H 6X4牽引車
發動機：曼技術MC13H.60-61（國六600馬力）
汕德卡是重汽旗下主打高端市場、對標進口車的品系，因此在配置設計上相比于其他品系的車型更豐富，而C7H更是汕德卡系列中的高配系列。在2020年重汽年會上，其展出了一款國六版本600馬力的汕德卡C7H，無論是底盤配置還是安全方面，表現都非常優秀。
這款汕德卡C7H搭載的是曼技術MC13H.60-61國六發動機，13L排量，較大輸出功率為600馬力，較大輸出扭矩為2700牛米。搭配的是重汽自主研發的12擋AMT變速箱，型號為HW25712XAC，較高檔為超速擋，傳動比為0.79。
而且這款車還標配福伊特液力緩速器，后橋型號為同樣用的重汽自家的產品MCY13BES，速比為3.7，輪胎型號為295R22.5，值得一提的是重汽也是目前國內為數不多采用自產動力鏈的主機廠。
安全方面，這款重汽汕德卡C7H的配置也不弱，帶有四方位攝像頭、AEBS自動緊急制動系統、EBS電子控制制動系統、ESC車身電子穩定性控制系統、LDW車道偏離預警系統、ACC自適應巡航控制等主動安全系統，而且還帶有行人識別等，可以達到L2級別的自動駕駛。
駕駛室舒適性方面主副駕均為高配氣囊座椅，不僅保證了主駕的舒適性也考慮到了副駕駛乘坐舒適性，電動天窗、電動遮陽簾、多功能方向盤、電動調節電加熱后視鏡、電冰箱等都可以在這款車上找到。
總結：
汕德卡C7H升級到國六600馬力之后，整體配置都有了飛躍式的提升，尤其是安全方面以及舒適性方面，完全可以對標進口車，當然相比于普通版本的C7H，售價也會更高，更適合有固定貨源，運輸高價值貨物的細分市場，比如快遞、冷鏈運輸等，可以更快回本。
東風天龍旗艦KX 6X4牽引車
發動機：東風康明斯Z14NS6B600（國六600馬力）
提及國產重卡，東風天龍系列絕對繞不開。雖然重卡市場上風云變化，但東風天龍系列重卡相比于其他老牌主機廠，更新換代略遲緩，但在600馬力牽引車這個戰場中，東風可沒有缺席，在工信部公告中，我們也發現了一款600馬力的天龍旗艦KX 6X4車型。
這款車搭載的是東風康明斯Z14NS6B600發動機，較大輸出功率為600馬力，達到了國六排放標準，在900-1400rpm時可以達到峰值扭矩2750N.m，與之匹配的是東風DT1428DD變速箱，搭配的是900L的鋁合金油箱。
后橋匹配的是雙440單級橋，速比為2.69，懸架方面采用的是少片簧設計，前2后3，由于工信部網站上沒有太多的信息，安全方面以及其他的底盤配置方面，我們無法詳細的給大家介紹。
內飾方面，可以參考一下天龍旗艦KX高配版的配置，近乎平地板的設計給駕駛室營造了很大的空間，這個也是旗艦KX和老天龍車型在內飾方面較大的差異了，帶有360度環視、多功能方向盤、電后視鏡加熱、7寸多媒體觸摸屏等。
而且在安全配置方面，天龍旗艦標配車道偏離預警和前碰撞預警，同時可選裝車道保持、車輛緊急制動、疲勞檢測、胎壓監測。為行車安全起到保障作用，可以規避掉很多風險。
總結：
雖說卡友們一直吐槽東風天龍系列更新換代太慢，但是這款600馬力版本的東風天龍旗艦KX確實帶給我們不少驚喜，這次東風并沒有慢，不僅僅很早就在600馬力牽引車這個戰場中排兵布陣，而且天龍旗艦KX相比于老款天龍，外觀內飾都大變樣，而且增加了很多安全配置，不知道東風鐵粉們對這款車滿意嗎？
編后語
從上面的這些600馬力以上大馬力車型中我們可以發現，在這一級別的車輛配置設計上，各大主機廠不僅僅采用了升級的大馬力發動機，底盤配置也不遜色，均全面升級，液緩以及主動安全系統等都有跡可循，也非常注重駕駛室舒適性，而這些也可以看做是未來高端商用車發展的趨勢，更舒適、更高效、也更安全。
雖說在如今的貨運市場中，600馬力牽引車已經不是一件新鮮事了，但并不是馬力越大越好，不同細分市場不同運輸工況、貨物情況等對于車輛配置都有不同的要求，適合自己的才是較好的。
當然了，對于追求運輸時效性的用戶來說，大馬力車型確實可以帶來更高的運輸效率，想要購買大馬力車型的卡友，不妨好好對比以上的幾款車，選擇較合適自己的車型。那么問題來了，如果讓你選擇，你會選哪款？快來投票吧，也可以在評論中說說你選擇的原因。