“從湖北宜昌到張家港是1050公里，到江門是1110公里，到福州是1350公里.....”，對于卡車駕駛員伍慶亞來說，開著歐曼GTL走過無數遍的路線早已牢記于心，距離、路況等統統能脫口而出。
由于裝載貨物---己內酰胺本身的特殊性，24小時成了一趟趟跨越千里運輸的極限時間。高時效性、高附加值對運輸車輛和駕駛員提出了更高的要求。 歐曼GTL用戶伍慶亞
好在，有著優異性能的歐曼GTL和有著近二十年駕齡的伍慶亞都經受住了挑戰，每次都能圓滿完成任務。
3年110萬公里 我與歐曼GTL互為見證
雖說二十多歲就入行做重卡駕駛員，但是伍慶亞并沒有駕駛過歐曼車型。2015年，枝江市安寧汽車運輸有限公司(以下簡稱“安寧汽運”)在做了充分的市場調研后購入了一批歐曼GTL 430馬力車型。彼時，由于種種原因，伍慶亞賣掉了自己的幾輛其他品牌的重卡，入職安寧汽運，開啟人生的新階段。
就這樣，沒開過歐曼重卡的老司機和首次進入安寧汽運的歐曼GTL “相識”了。在此后的日子里，歐曼GTL見證了老司機伍慶亞在新的工作崗位上的進步與蛻變，老司機伍慶亞也見證著歐曼GTL 110萬公里無大修的好性能。 歐曼GTL 430馬力車型
歐曼GTL為何能達到百萬公里無大修?伍慶亞不假思索地給出答案：品質過硬。
的確如此，歐曼GTL 430馬力車型搭載福田康明斯發動機、法士特變速箱，燃油效率和傳動效率高，整車采用輕量化、模塊化設計，車輛自重輕、故障頻次低。
在實際使用過程中，伍慶亞除了感受到歐曼GTL的優質性能外，還有了“額外收入”。
“公司會規定出百公里的油耗值，省下來得油會折合成現金發到我們的工資卡里面。這無論是對駕駛員來說，還是公司來說都是非常好的。我們駕駛員一直在研究怎樣能把油耗降到較低，在這個過程中，駕駛技能提升了不少。因為運輸貨物的特殊性，我們滿載過去，空車回來，現在我的這輛歐曼GTL的跑廣東和福建百公里綜合油耗是25-26L，跑江蘇的綜合油耗是23-24L。相比于開其他品牌的駕駛員，每個月工資能多領300—400元。公司有30多輛歐曼重卡，為老板省下的維修費、油費就更多了。” 一年出勤330天 售后服務的功勞少不了
歐曼GTL性能優異，讓駕駛員多賺錢，為公司節省運營成本。除此之外，22輛運輸己內酰胺的歐曼GTL還是安寧汽運的“勞模”。
“己內酰胺是工廠的生產原料，工廠過年都不休息。為了保障生產，己內酰胺的供應就不能停。歐曼GTL一年的平均出勤時間為330天。車在外面打硬仗，家里的保障團隊就必須得服務到位才行。”
提到服務，伍慶亞特別稱贊了歐曼的售后服務人員。
在2015年之前，安寧汽運沒有使用過歐曼重卡，維修人員對車型不了解，不具備維修、保養能力。當地的歐曼服務站專門派人來給安寧汽運的維修人員做培訓，每當他們有解決不了的問題時，一個電話就能隨叫隨到。 歐曼GTL 430馬力車型
“家門口”的服務站貼心，保障著車輛的高出勤率和時效性，外面的服務站也十分靠譜。
“在一次返程的路上，由于自己的原因致使車輛的腳踏板出現了一點小故障，我馬上撥打了400電話，六安的售后服務人員開著車到達現場更換了腳踏板，整個過程都沒有超過一個小時。”
品質高，售后服務好，這讓歐曼重卡在枝江市出了“名”。
在2015年之前，枝江市運輸行業中使用歐曼卡車的用戶并不像現在這么多，安寧汽運作為當地數一數二的運輸公司，良好的使用感受和持續的購買，起到了不小的帶動作用。
“較開始是帶動了我們這邊的運輸公司購買歐曼重卡，現在很多散戶也購買歐曼重卡。歐曼卡車是賺錢的利器，越來越多的人認可他。”
3年，歐曼重卡在安寧汽運的數量從0輛增加到30多輛，百萬公里無大修的就有6輛，4輛已經達到90多萬公里無大修，2019年年底運營里程也將超過百萬。
對于歐曼重卡來說，時間和數字就是較好的證明。