見過火車，見過貨車，但是你見過長得像火車的貨車嗎？沒見過吧~那小編就帶大家去澳洲瞅瞅。
話說澳大利亞盛產金屬，可是這些金屬大都埋藏在澳洲內陸，要把它們運出來就要修建配套的交通網絡，而修建鐵路顯然比直接開通公路費用昂貴（你可以看到上圖中的＂路＂有多簡陋），于是乎淘金者們用自己的生命開通了一條條運金路．每天都有滿載著＂戰利品＂的卡車通過運金路將金錢和罪惡運往＂文明世界＂... 公路列車是澳大利亞特有的車型，為了解決貨物載運，內陸與海岸互通有無，又因為澳洲大陸幅員遼闊，鐵路建置費用高昂，鐵路的鋪設與維護僅限于部分海岸線，深入內陸入不敷出，所以便發展出東西向橫跨內陸的公路列車。 公路列車一般是運輸鉛鋅礦山礦石的專用車。當這樣一輛“巨無霸”以每小時110公里的速度行駛在路上時，甚至會產生“虹吸”現象，與其交匯的車子會被吸引過去似的。所以這樣的大車只被允許在車輛稀少的澳洲內陸地區行駛，也算是澳洲內陸地區一道流動、獨特的風景。在澳大利亞，經常可以看到風馳而過的幾十米長的公路列車。它通常都有一個巨大的車頭，然后拖至少三節類似于集裝箱的車廂，較多的要拖6節。 根據車身總長以及重質量等可以把公路列車分為9級，較小的是A級，只有兩個掛車，較長26.5米（澳大利亞西部是27.5米），車身總重一般在62.5噸左右；B級有三個掛車，較長達到了36.5米；C級只有兩個掛車，但是單個掛車較長；D級就是在C級的基礎上增加了一個小車廂；較常見的是G級，有三個車廂，大小一樣；較長的是K級，這種車型一般在澳大利亞西部以及北部地區運營，而且大都是200噸級的自卸卡車。 這種車除了較長外，車頭也很不一樣。首先是車前方帶有定制的保險大杠，能猜到它是干嘛的嗎？據說很大的一個原因是為了防袋鼠以及其他動物，要知道澳洲內陸不知道哪都可能鉆出一只來。另外在擋風玻璃下方還有防護網。 迄今為止世界上較長的公路列車（Road Train Truck）在澳大利亞，布里斯班的約翰?亞特金森，為了打破世界紀錄，駕駛他的麥克Mack貨車，牽引了112個拖車，總長度達到了1474米。 看完之后只想說，請收下小編的膝蓋，不知道這么長的卡車得要多大馬力啊，而且這車要掉頭會被會有被自己追尾的風險...