張中潛是山東濰坊人,1974年生人,2003年開始進(jìn)入物流行業(yè),依靠著老家臨朐的鋁型材產(chǎn)業(yè),主要從事北京-河北-山東線路的鋁型材運(yùn)輸。十幾年中,張中潛先后換過4輛車,2018年,他成為了三一重卡上市以來的首批用戶。是什么讓一個十幾年經(jīng)驗(yàn)的資深卡友,二十多年的老司機(jī)選擇了三一重卡呢?
“70后”的張中潛一直有上網(wǎng)的習(xí)慣,他認(rèn)為,現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)時代,網(wǎng)絡(luò)高效的特點(diǎn)不僅能更方便地獲取信息,而且也讓產(chǎn)品更加透明,性價比更高。“現(xiàn)在這個網(wǎng)絡(luò)時代,我買什么東西都要在網(wǎng)上先做做功課” 張中潛說道。三一重卡“互聯(lián)網(wǎng)+”的造車模式可以說正合張中潛的心意。
不得不說,張中潛和三一重卡結(jié)緣,頗有幾分戲劇性。“我較早預(yù)定的是一輛34萬多元其他品牌的車,而且已經(jīng)交了2000元定金。在回去的路上,有卡友在網(wǎng)上看見三一重卡的車已經(jīng)開始搶購了,我就下載了app和客服聯(lián)系。我的預(yù)算是30萬元之內(nèi),沒想到客服和我報價27萬元,我當(dāng)時就懵了,我不敢相信。”
張中潛表示,公司一起跑專線的卡友提車,不同品牌價格基本在37-45萬元左右。于是,他果斷決定“預(yù)定的車不要了,定金也不要了”。“湊了湊錢,在2018年8月1日跑去長沙全款提車,中午辦好手續(xù)就直接開回去了”。
提起對三一重卡的第一印象,張中潛說,除了過硬的三大件之外,對于三一這個品牌他也比較放心。“別的不說,單說梁總(三一重卡董事長梁林河),他從美國回來,把泵車從虧損干到行業(yè)第一,有這種魄力的人干重卡,我感覺沒問題,我也對這個產(chǎn)品非常有信心。”
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一個偶然 造就他和三一重卡的不解之緣
作者:牛奶運(yùn)輸車發(fā)布時間:2020-01-03所屬欄目:行業(yè)動態(tài)返回列表
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