2019年4月18日--25日，上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)將正式面向大眾開放。在本屆上海車展期間，除了各式豪車爭(zhēng)奇斗艷與巨型音箱比嗓門大小之外，夾雜在香車美女之間當(dāng)然必定不能少了我們的鋼鐵巨獸。雖然，此次商用車展館沒了昔日的熱鬧，但是，作為頂尖的舞臺(tái)之一，參展商用車豈能是泛泛之輩？
上海車展共有四家商用車廠家參與，分別是上汽紅巖、重汽、慶鈴和福田。那么，在此展會(huì)期間各家有什么核心技術(shù)呢？別急，往下看。
為了讓各位能夠更加直觀的看到本次參展車型的核心亮點(diǎn)，我們對(duì)車型的配置進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的羅列。
政策趨勢(shì)明顯 國(guó)六大馬力：從此次上海車展各家亮相的各大商用車來看，重型商用車全部搭載國(guó)六排放大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新的國(guó)六后處理系統(tǒng)。雖然國(guó)六b正式公告尚未發(fā)布，但是從本次展會(huì)不難發(fā)現(xiàn)國(guó)六來勢(shì)洶洶，各家已經(jīng)做好了十足的準(zhǔn)備。
智能安全升級(jí)：在本次展會(huì)上，重汽L4級(jí)無人駕駛T5G電動(dòng)卡車首次出現(xiàn)在車展之上，這臺(tái)T5G截止目前已完成累計(jì)7000小時(shí)的無人駕駛運(yùn)營(yíng)作業(yè)。HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛運(yùn)輸。
當(dāng)然，隨著全球零部件供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通，在智能化的道路上，各家不相上下。毫無疑問，雖然企業(yè)戰(zhàn)略不同，但是產(chǎn)品的升級(jí)方向無一例外都是旨在提升道路運(yùn)輸安全。EBS/ESC/AEBS/ACC/LDWS/HAS等各類輔助駕駛功能基本已經(jīng)成為高端重卡的主流配置，也是未來國(guó)內(nèi)商用車發(fā)展的必然趨勢(shì)。
自動(dòng)變速箱+液緩：無一例外，此次參展的五款高端牽引車全部采用的AMT自動(dòng)變速箱+液力緩速器，ZF采埃孚自動(dòng)變速箱占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。其實(shí)，對(duì)比歐洲商用車也恰好印證了這個(gè)趨勢(shì)，未來的高端物流裝備一定是朝著安全化、智能化以及高效化方向發(fā)展，自動(dòng)變速箱在應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸場(chǎng)景中，必定會(huì)越來越多。
多元化選配：在整車的配置上，各家都推出了諸如駐車空調(diào)、坡道輔助、獨(dú)立供電系統(tǒng)等人性化、功能性的配置，各有所強(qiáng)。對(duì)于我們卡友來說，絕對(duì)是一件好事，前期預(yù)裝的選配功能不僅可以解決不同用戶群體的個(gè)性化需求，而且也無需擔(dān)心后期加裝引發(fā)的各類安全隱患。
汕德卡C7H 主打高端智能
在本次中國(guó)重汽的展臺(tái)上，展出了一臺(tái)國(guó)六汕德卡智能版車型。在整車智能化配置方面，全車裝配了ACC自適應(yīng)巡航、AEBS自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、EBS電子制動(dòng)控制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)以及HAS坡道輔助系統(tǒng)等安全配置，目前已經(jīng)在市面上批量投放。
在整車的動(dòng)力系統(tǒng)方面，中國(guó)重汽汕德卡智能版車型搭載的是重汽MC13.50-60系列發(fā)動(dòng)機(jī)，較大輸出500馬力，較大輸出扭矩為2400牛米，此外該發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，新車所搭載的AMT變速箱來自于采埃孚的TraXon系列，型號(hào)為ZF12TX2621 TD，且配備液力緩速器。
與國(guó)五相比，國(guó)六車型較大的一個(gè)變化就是后處理單元體積比國(guó)五大很多，國(guó)六后處理系統(tǒng)新增部分設(shè)備，比如DPF、DOC等。為了給后處理單元騰出空間，同時(shí)也是為了布置雙油箱，尿素罐挪移至駕駛室后方，并且是采用不規(guī)則的罐體設(shè)計(jì)，尿素罐支架也是采用鋁合金材質(zhì)，可以降低自重和防止尿素溶液腐蝕。
此外，這款汕德卡的底盤方面前、后橋均為空氣懸架\全車盤式制動(dòng)，鋁合金油箱容積為600+300L，全車配備鋁合金車輪，自重為8.8噸。據(jù)了解，目前這款車的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在43-55萬之間。
智能重卡 中國(guó)重汽T7H
此次中國(guó)重汽展出的T7H智能卡車，在顏值方面并無太大變化，只是在車門LOGO位置增加了“T7H-500 國(guó)六”標(biāo)識(shí)，表明這是一輛500馬力國(guó)六排放的卡車。另外，參展車型駕駛室頂部增加了頂置電動(dòng)駐車空調(diào)，告別夏季燥熱。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，采用的是中國(guó)重汽MC13發(fā)動(dòng)機(jī)，13升排量，較大輸出500馬力，較大扭矩達(dá)到了2400牛米，排放為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。變速箱方面則是重汽自主的16擋自動(dòng)AMT變速箱，配備液力緩速器。前后橋均使用的是型號(hào)為12R22.5的真空胎，與之搭配的是鋁合金車輪，整車的自重為8.8噸。
在輔助駕駛方面，這款車配備了EBS+ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）+ AEBS（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）+ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）+ LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）+ HSA（坡道起步輔助系統(tǒng)），這五大主動(dòng)安全系統(tǒng)，可有效提高車輛的安全性。在其他配置方面，新車配備胎溫胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輪胎爆胎應(yīng)急系統(tǒng)以及四方位攝像頭。
后橋使用8氣囊空氣懸掛。后橋速比不詳，但是通過重汽后橋的型譜及該車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱信息，猜測(cè)這輛車的后橋速比及其可能是3.364。
福田歐曼EST-A暢行版 智能再升級(jí)
在本次展會(huì)上，福田戴姆勒汽車現(xiàn)場(chǎng)展出福田EST-A 2019款國(guó)六暢行版超級(jí)卡車，外觀較為顯眼的金色鉆石輝標(biāo)是歐曼2.0版超級(jí)卡車的一個(gè)身份標(biāo)識(shí)，該車標(biāo)后還有背光燈，夜間開啟格外炫酷，歐曼可算是國(guó)內(nèi)卡車中注重顏值的一個(gè)代表。
此次發(fā)布的新車搭載的是康明斯X13-560發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為13升，較大輸出功率412千瓦/560馬力，較大輸出扭矩為2600牛米，且滿足較新國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。康明斯模塊化設(shè)計(jì)能夠有效的降低故障率，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配iBrake 2.0缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升制動(dòng)安全。
與動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的是采埃孚較新的TraXon自動(dòng)變速箱，12擋AMT，配備原廠液力緩速器，操作更簡(jiǎn)單，行車也更加安全。該產(chǎn)品跟歐洲同步，在長(zhǎng)途物流重型車領(lǐng)域廣泛使用，也是目前高端物流車型的一大趨勢(shì)。
當(dāng)然，福田歐曼作為國(guó)產(chǎn)高端重卡的佼佼者，在智能化、高端化、網(wǎng)聯(lián)化的配置同樣非常出彩。全車裝配了ABS、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、智能制動(dòng)控制系統(tǒng)以及四方位影像、燃油防盜系統(tǒng)等等諸多配置。
另外，在底盤方面，整車采用ECAS智能電控空氣懸架，制動(dòng)系統(tǒng)為盤式制動(dòng)，全車標(biāo)配鋁合金車輪，輪胎規(guī)格為295/80R22.5。
520馬力慶鈴巨咖2020版 智能化全新配置
三大升級(jí)：此次上海車展慶鈴巨咖2020版正式面向公眾曝光，在整車方面進(jìn)行了三大升級(jí)。首先發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為16升6W系列發(fā)動(dòng)機(jī)，較大輸出功率520馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩也升級(jí)到了2300牛米，并且是滿足目前較嚴(yán)苛的國(guó)六B排放法規(guī)要求。
變速箱升級(jí)，此前巨咖搭載的為ZF手動(dòng)變速箱，此次上海車展曝光的車型搭載的是ZF的AMT變速箱，帶原廠液力緩速器。底盤升級(jí)，在底盤方面，慶鈴巨咖后橋首次采用空氣懸架，更加適用于目前的高端物流市場(chǎng)。
智能化升級(jí)：慶鈴汽車作為國(guó)內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌，在重型商用車領(lǐng)域同樣擁有不俗的表現(xiàn)。據(jù)了解，慶鈴巨咖2020版在智能化安全技術(shù)上進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，除液力緩速器、盤式制動(dòng)之外，可選裝ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）、EBS（電子制動(dòng)控制系統(tǒng)）、AEBS(自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng))、LDWS(車道偏離預(yù)警系統(tǒng))等多項(xiàng)智能化配置，全力提升行車安全系數(shù)。
紅巖杰獅 車罐一體智能危化車
此次發(fā)布的危化品運(yùn)輸車型為紅巖杰獅C500系列牽引車，該車型由用戶、車企、高校、政府、科技公司、改裝企業(yè)共同打造的車輛，融合高智能+一體化的配置，核心亮點(diǎn)在于整車的主被動(dòng)安全技術(shù)的全新升級(jí)。
動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)：在車輛動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了搭載技術(shù)成熟的科索系列發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可以選擇采埃孚12擋自動(dòng)變速箱，帶原廠液力緩速器。
主被動(dòng)安全：整車在原有駕駛室后移、碰撞吸能等技術(shù)安全技術(shù)條件上，增設(shè)了FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)定速巡航、LDWS車道偏移預(yù)警、胎壓防爆應(yīng)急裝置、疲勞駕駛預(yù)警、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、后防撞預(yù)警、360度環(huán)視、電子鉛封、裝卸料安全互鎖等諸多成熟的技術(shù)，來全面提升車輛的主被動(dòng)安全，為危化運(yùn)輸保駕護(hù)航。
智能互聯(lián)，平臺(tái)監(jiān)控：該車同樣具備上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車所具備的7項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)科技，可實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)、在線預(yù)約、遠(yuǎn)程診斷、維修保養(yǎng)預(yù)約、定制導(dǎo)航、AI智能聊天、安全性駕駛行為分析等眾多功能。并且，車輛數(shù)據(jù)監(jiān)控并非單純的主車監(jiān)控，基于智能系統(tǒng)的框架可實(shí)現(xiàn)掛車實(shí)時(shí)信息監(jiān)控，車隊(duì)智能化管理。
車罐一體化定制：為進(jìn)一步降低整車自重，此次展出的智能車罐一體化危險(xiǎn)品運(yùn)輸車采用鋁合金車輪、鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、后輪445/50R22.5大單胎、空氣懸掛以及車架輕量化鏤空構(gòu)件來進(jìn)一步降低整車自重。掛車方面采用全鋁合金材料、大單胎、空氣懸架來降低整體重量，主掛總重量?jī)H為13.7噸。
縱觀本屆上海車展，雖然沒有往日的熱鬧，但是含金量是歷屆上海車展較高的一年。從本次展出的車型之上，未來商用車的風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)非常明顯，粗放式的發(fā)展時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，智能、安全、高效才是新物流時(shí)代的主旋律。各家除了在硬實(shí)力之上不斷提升技術(shù)之外，在軟件方面各家已經(jīng)捋起袖口，扳起了手腕，只有實(shí)力的不斷迭代提升才能躋身行業(yè)發(fā)展的潮頭。