作為江蘇自貿(mào)試驗區(qū)三個片區(qū)中唯一擁有海港的片區(qū),位于“一帶一路”交匯點,“物流”對連云港而言意義深遠。實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,推動城市和產(chǎn)業(yè)的智能化升級,智慧物流必將成為“密鑰”之一。
9月10日,以“同繪陸海聯(lián)運通道新藍圖,共享一帶一路倡議新機遇”為主題的第六屆中國絲綢之路國際物流博覽會在連云港開幕。連云港市委書記項雪龍在致辭中表示,將以國際物流為紐帶,深化“一帶一路”全方位交流合作,并以自貿(mào)區(qū)建設(shè)為新起點,推進投資貿(mào)易便利化。一鍵發(fā)貨、“物聯(lián)”集裝箱、海運沿線“千里眼”……在連博會展覽區(qū)記者看到,港口、企業(yè)、園區(qū)已開啟“物流轉(zhuǎn)型”的生動實踐——技術(shù)“加持”、服務“賦能”,各個“運輸要素” 互聯(lián)共享,每一次“抵達”都精準可控,智慧物流正為“走出去”贏來更廣闊天地。
智慧物流激發(fā)樞紐新動能
9月的中哈基地,繁忙而有序。整齊的各色集裝箱,噴涂著“KTZ”“國際物流”等標志;50米的龍門吊“行云流水”般地重復著抓取、裝卸的動作……“來自哈薩克斯坦的貨物通過鐵路自動化裝卸系統(tǒng),被快速轉(zhuǎn)運至港口,運往世界各地。1個人遠程就能操作3臺龍門吊,1～2分鐘完成一個集裝箱的裝卸。”中哈物流合作基地機械隊副隊長鐘翔信心滿滿地說,以這個速度,1天完成4個以上中歐班列,完全沒有問題。
信息化陸海聯(lián)運通道、中歐班列運輸全程無紙化……中哈物流只是連云港“智慧物流”轉(zhuǎn)型的一個縮影。“智能化、鏈條化、平臺化正成為連云港布局智慧物流的關(guān)鍵方向。物流已從配套、保障的產(chǎn)業(yè),逐漸變成基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的先導產(chǎn)業(yè)。”連博會現(xiàn)場,連云港市相關(guān)負責人表示,隨著“一帶一路”倡議、“自貿(mào)區(qū)”建設(shè)的推進,“物流”對于資源整合、流程優(yōu)化的價值日益凸顯,成為高質(zhì)量發(fā)展中的重要一環(huán)。
較新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,連云港港口完成貨物吞吐量12221.6萬噸,同比增長3.8%。其中外貿(mào)吞吐量完成6025.91萬噸,集裝箱完成241.28萬標箱,同比都有不同程度增長。“連云港港口采用各種物流運作模式,包括跨境、跨行業(yè)、多元化和多種運輸模式,應用節(jié)能技術(shù)、創(chuàng)新物流,極大地提高貨品過境潛力。”上海合作組織秘書長弗拉基米爾諾羅夫在連博會峰會現(xiàn)場談到,作為大型國際集裝箱港口,連云港港口面向上海合作組織在內(nèi)的許多國家提供智慧物流、倉儲服務,與160多個國家和地區(qū)的港口達成合作,并建立60多條定期海運通道。
打破企業(yè)、行業(yè)壁壘,實現(xiàn)區(qū)域、領(lǐng)域上的布局,是智慧物流下一步的發(fā)力點。中國貨代協(xié)會會長趙滬湘表示,國際貨代是物流行業(yè)的中堅,江蘇是我國貨代行業(yè)排名第五的龍頭省份。他建議,連云港要抓住機遇,加快推進行業(yè)創(chuàng)新,開發(fā)新型物流產(chǎn)品,推進中歐班列的提單“電子化”、貨幣結(jié)算“數(shù)字化”,實現(xiàn)跨行業(yè)的物流“協(xié)同化”。
新技術(shù)推動構(gòu)筑現(xiàn)代物流生態(tài)圈
“智慧物流”已逐漸成為智能化設(shè)施設(shè)備與物流深度融合的產(chǎn)品,具有全面感知、可靠傳輸、智能處理、高效透明、信息對稱的現(xiàn)代物流“生態(tài)圈”正加速形成。
“空閑?修理?還是狀態(tài)完好?30多臺套機械設(shè)備情況一目了然。”連云港遠港物流總監(jiān)洪菲向記者展示智慧物流顯示屏。她介紹,去年起公司上線自主研發(fā)的物流管理系統(tǒng),對港口物流車輛智能管控。駕駛員掃碼,系統(tǒng)智能驗證相關(guān)條件合格后,柜門自動打開,駕駛員才能取走鑰匙,開始一天的工作。“公司正計劃將機械設(shè)備加油也通過微信掃碼納入智能管理系統(tǒng)中。”洪菲表示,技術(shù)創(chuàng)新,降低了人工成本,大幅提升物流運輸設(shè)備的管理水平。
鐵礦石、煤炭、紅土鎳礦……不斷從澳大利亞、印度尼西亞等全球各地匯集,并經(jīng)由連云港港口,通過海鐵、海河、海公等多種運輸模式發(fā)往全國各地。上合物流園相關(guān)負責人告訴記者,今年上半年園區(qū)研發(fā)上線“物流公共信息平臺”,開放給園區(qū)61家企業(yè),實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)海河聯(lián)運各項“物流數(shù)據(jù)”的獲取、流動,不僅可以幫助企業(yè)“一鍵下單”,還可以把非常分散的、小規(guī)模的需求,瞬間集合成大規(guī)模的需求,調(diào)動運力,提升物流效率。
在吉爾吉斯斯坦展臺,講解員向記者展示他們自主研發(fā)的Ooba系統(tǒng)。“系統(tǒng)可以‘接入’淘寶、天貓等各類中國網(wǎng)購渠道。”購買、轉(zhuǎn)運、送達,都可以在線完成,物流“信息化”讓貿(mào)易往來更便捷。
精細化催生更多物流新場景
連云港氣象臺與南京信大氣象科技公司聯(lián)合開發(fā)的“連云港‘一帶一路’氣象服務保障系統(tǒng)”在連博會現(xiàn)場簽約應用。連云港氣象局服務處處長范從勇介紹,這套氣象系統(tǒng)將成為“一帶一路”物流標桿項目,可以向各個物流樞紐地推廣。
“這套系統(tǒng)開啟氣象‘千里眼’,首先為連云港港區(qū)、霍爾果斯、哈薩克斯坦東門3個物流園區(qū)提供鐵路多節(jié)點、全過程的精細化氣象服務。” 范從勇介紹,系統(tǒng)將根據(jù)鐵路運輸?shù)奶攸c,重點關(guān)注“側(cè)風”預報,數(shù)據(jù)實時傳輸給在途各個站點。此外,連云港至日本長崎、韓國仁川以及新加坡的3條“海河聯(lián)運”也成為“物流氣象”預報重點,海風、海浪、水位等關(guān)鍵數(shù)據(jù)“實時在線”。
方寸大小的“集裝箱”貼上物聯(lián)識別碼,可全流程追溯,還可提高運輸準確率。記者從會場獲悉“互聯(lián)網(wǎng)+”集裝箱的新成果——在全國率先攻克了新出廠集裝箱箱號數(shù)字相近、容易被智能識別誤判的難題,提高了理貨準確率。“它將人工理貨方式中核對箱號、輸入箱號、查驗箱體殘損、確認貝位的過程,由智能化的三個模塊即信息采集模塊、信號轉(zhuǎn)換模塊、驗殘模塊去實現(xiàn)信息的采集、存儲、傳輸。” 連云港外輪理貨有限公司負責人表示,智能理貨系統(tǒng)實現(xiàn)了對集裝箱裝卸、運輸?shù)目勺匪?此外,1名理貨員從承擔1條作業(yè)線,變?yōu)橥瑫r承擔3條作業(yè)線理貨,集裝箱智能理貨系統(tǒng)正代替人工進行更為精確的理貨作業(yè),工作效率提升了3倍。
物流是一個尚未有效整合但市場潛力巨大的行業(yè),在向“智慧物流”轉(zhuǎn)型中面臨機遇和挑戰(zhàn)。與會專家一致認為,智慧物流對于連云港進一步融入“一帶一路”建設(shè)具有重要意義,建議通過“新技術(shù)”的力量,打造綠色智慧物流產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈,推動更多綠色、智能、現(xiàn)代物流場景的落地實現(xiàn)。