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中物聯建議取消貨車營運證和從業資格證

作者:牛奶運輸車發布時間:2019-08-15所屬欄目:行業動態返回列表

近日,中國物流與采購聯合會(簡稱中物聯)公開《關于物流業降低收費減少審批的報告》,要求切實降低物流成本,減少審批流程。
在報告中,中物聯提出:
建議取消或合并道路運輸從業資格證!
針對為何建議取消貨車上崗證,中國物流與采購聯合會在報告中寫道:司機獲得準駕貨運車輛的駕駛證已經能夠證明其駕駛能力,沒有必要再進行一次資質審批。此外,從業資格證和駕駛證都需要年審,貨運司機需要到兩個部門分別年審,且年審時間不同;從業資格證還存在年審收費高、周期短、耗時長等問題。一般從預約到審驗合格大約需要半個月,在年審期間司機申請代理證又增加了公共辦公成本和浪費。
此外,中物聯還認為:從業資格證的申請條件和考試要求與駕駛證類似,存在重復許可、多次認定問題。
為此中物聯在報告中建議:
取消道路普通貨物運輸經營許可證及其相關的車輛營運證,或者將其并入營業執照審批,取消前置審批要求……同時,加強政府事中事后監管。
不少駕駛員態度贊成取消,“早就該取消了,上崗證基本沒什么用。”從事貨物運輸已有13年的王師傅認為,交通部門對于上崗證的審批規定確實很麻煩,但起到的作用卻有限,一本駕照就夠忙活的了,又是違章又是扣分,再加上上崗證,還得學習,根本沒必要。
在二環北路附近,記者隨機采訪了十位貨車駕駛員,有一半以上駕駛員認為“上崗證該取消”,同時,不少人認為,“上崗證遲早會被取消,只是時間問題。”
那么道路運輸上崗證取消的話到底合不合理?
對此,記者采訪了相關專家,山東交通學院物流工程系相關負責人表示:上崗證和駕駛證是兩回事,駕駛證是準許你駕駛車輛,上崗證是交通局發的準許你開車做營運,上崗證好比工商局發的允許你做生意的營業執照。
上崗證與駕駛證對駕駛員的要求是不同的,不能因審批、考核的問題貿然取消,相關部門可以試探將兩者相互結合,簡化審批、考核流程。
對于這位專家的話,相信很多貨車司機都不會認同。畢竟從業資格證和營運證的存在,早就為廣大卡友們所詬病。
現在的貨運行業,貨車就是塊肉,誰都要啃一口,貨車累,貨車難,誰知道?風險大,收入少,超載只能免強糊口,限載后就賠錢了。 追溯七八年前,貨車司機一個人就能養活全家人,往往給人以“走南闖北”、“見多識廣 ”、“報酬豐厚”的形象。
而現在,他們每天除了承受風餐露宿之苦,還要祈求這一趟下來千萬不要賠錢,連續工作七八個小時都是很正常的事,這一曾經令人羨慕的職業形象現在已不復存在。
他們肩負了太多的苦與痛!愿相關部門能夠關注和關心貨車司機這一群體,愿那些紙上談兵的專家能夠少一些,能夠先設身處地的從事這個行業幾天,再去提那些所謂的建議!
也希望國家能夠從制度和法律上給予貨車司機實實在在的保障!而如今,中國物流與采購聯合會都開始為貨車司機發聲,呼吁取消貨車營運證和從業資格證!
而我們卡車司機,也應該為此盡一份力,因此在這里,我們呼吁廣大一線的卡車司機看到此文請勿旁觀,動動手指積極轉發,一起將我們的聲音擴散出去,推動這些建議的落實!同時也讓那些專家看到我們真正的心聲!
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