國內(nèi)疫情已現(xiàn)轉(zhuǎn)好勢頭,但戰(zhàn)“疫”尚未結(jié)束。一手抓疫情防控,一手抓復工復產(chǎn),是時下的主流和任務(wù)。
3月13日,國家發(fā)展改革委、財政部和工信部等23個部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》,推出19條舉措,多方并舉刺激國內(nèi)消費。
同日,為期一周的中國汽車創(chuàng)新服務(wù)大會以線上直播形式召開,數(shù)十位不同方向的專家、學者分別從政策、消費者、車企、經(jīng)銷商與后市場、金融服務(wù)和市場預(yù)測六個方面,以線上直播形式全面解讀了當前疫情下的汽車創(chuàng)新服務(wù)。
《意見》及大會中提到多條與開車一族息息相關(guān)的建議,我們都應(yīng)該知悉!
01\優(yōu)化城市配送車輛通行管理
對純電動輕型貨車不限行或少限行
由于電商物流的快速增長,對于配送的要求也變得嚴格,城市配送存在著不能匹配需求的問題。
23部委提出優(yōu)化城市配送車輛通行管理,對純電動輕型貨車采取不限行或少限行的措施。
目前對于貨車都或多或少采取限行措施,如北京、上海、廣州、大連等多個城市都對貨車采取了限行政策。
隨著23部委發(fā)布的《實施意見》以及后續(xù)文件的出臺,限行城市或?qū)榧冸妱虞p型貨車制定通行優(yōu)惠政策,對于新能源物流車來說是一次重大利好事件。
02\鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額
汽車行業(yè)自2018年以來,連續(xù)負增長。中汽協(xié)表示,受新冠肺炎疫情的影響,汽車行業(yè)的產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下滑。
在這種情況下,仍實施對汽車采取限購的措施,會對汽車行業(yè)的恢復造成阻礙。
其實,面對國內(nèi)汽車市場下行情況,因此針對限購政策,國內(nèi)已經(jīng)有一部分城市或者取消了汽車限購政策。
2019年9月12日,貴陽宣布取消了搖號政策,成為全國首個全面取消限購的城市。緊隨其后,廣州、深圳、海南已都陸續(xù)放寬或取消了限購政策。
但是在北京和上海,目前還沒有到有取消或者放寬限購政策的跡象。尤其是在北京,搖中燃油車指標的概率不到0.2%。對于很多人來說,搖個京牌真的太難了!
《意見》中明確提出“促進汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變,鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額”。
同時,限購地區(qū)也是經(jīng)濟較發(fā)達區(qū)域,增加限額不僅可以加快恢復汽車行業(yè),同時也能夠?qū)鴥?nèi)經(jīng)濟帶來利好。
中汽協(xié)亦呼吁:相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺政策以激發(fā)消費潛力,包括限購地區(qū)適當增加號牌配額、解禁新能源汽車限購。
03\建議取消二手車限遷
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍建議,通過政策出臺來汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)做一個調(diào)整,包括改變二手車增值稅增收方式,確認二手車在交易過程中間商品屬性問題。
04\呼吁出臺購置稅減半等刺激性政策
政策刺激方面,沈進軍呼吁 出臺購置稅減半等刺激性政策。他表示,在疫情之下能夠撬動停滯市場需要政府強有力的政策。
“購置稅的減半能夠?qū)κ袌鲂枨髱硪欢ㄇ藙幼饔谩T谑袌龌貧w到常態(tài)的時候,政策適度退出,但今天需要政策去刺激或者叫做撬動。”
05\落實新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策
和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎補政策
將地方資金支持從購置環(huán)節(jié)向運營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變,重點支持用于城市公交。
由于新能源物流車的造價,新能源汽車在運營方面存在諸多難處。補貼政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼的落實能夠進一步減輕購買壓力和提高認可度。
同時,對運營環(huán)節(jié)進行資金支持,可以在減輕運營壓力的同時,有效監(jiān)管車輛運營情況,保證真實有效的推廣。
結(jié)語
面對疫情,國家更應(yīng)該拉動內(nèi)需增長,減輕疫情對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的影響,擴大需求端對消費的拉動作用。
《實施意見》是促進市場經(jīng)濟健康發(fā)展的一個重大信號,政策支持資本市場發(fā)展,有利于引導市場經(jīng)濟的快速回暖和新能源汽車的大力推廣。
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取消貨車限行、購置稅減半,這類車有福了!
作者:鮮奶運輸車發(fā)布時間:2023-02-16所屬欄目:貨運百科返回列表
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