國內(nèi)疫情已現(xiàn)轉(zhuǎn)好勢頭，但戰(zhàn)“疫”尚未結(jié)束。一手抓疫情防控，一手抓復工復產(chǎn)，是時下的主流和任務(wù)。
　　3月13日，國家發(fā)展改革委、財政部和工信部等23個部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》，推出19條舉措，多方并舉刺激國內(nèi)消費。
　　同日，為期一周的中國汽車創(chuàng)新服務(wù)大會以線上直播形式召開，數(shù)十位不同方向的專家、學者分別從政策、消費者、車企、經(jīng)銷商與后市場、金融服務(wù)和市場預(yù)測六個方面，以線上直播形式全面解讀了當前疫情下的汽車創(chuàng)新服務(wù)。
　　《意見》及大會中提到多條與開車一族息息相關(guān)的建議，我們都應(yīng)該知悉！ 　　01\優(yōu)化城市配送車輛通行管理
　　對純電動輕型貨車不限行或少限行
　　由于電商物流的快速增長，對于配送的要求也變得嚴格，城市配送存在著不能匹配需求的問題。
　　23部委提出優(yōu)化城市配送車輛通行管理，對純電動輕型貨車采取不限行或少限行的措施。
　　目前對于貨車都或多或少采取限行措施，如北京、上海、廣州、大連等多個城市都對貨車采取了限行政策。
　　隨著23部委發(fā)布的《實施意見》以及后續(xù)文件的出臺，限行城市或?qū)榧冸妱虞p型貨車制定通行優(yōu)惠政策，對于新能源物流車來說是一次重大利好事件。 　　02\鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額
　　汽車行業(yè)自2018年以來，連續(xù)負增長。中汽協(xié)表示，受新冠肺炎疫情的影響，汽車行業(yè)的產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下滑。
　　在這種情況下，仍實施對汽車采取限購的措施，會對汽車行業(yè)的恢復造成阻礙。
　　其實，面對國內(nèi)汽車市場下行情況，因此針對限購政策，國內(nèi)已經(jīng)有一部分城市或者取消了汽車限購政策。
　　2019年9月12日，貴陽宣布取消了搖號政策，成為全國首個全面取消限購的城市。緊隨其后，廣州、深圳、海南已都陸續(xù)放寬或取消了限購政策。
　　但是在北京和上海，目前還沒有到有取消或者放寬限購政策的跡象。尤其是在北京，搖中燃油車指標的概率不到0.2%。對于很多人來說，搖個京牌真的太難了！
　　《意見》中明確提出“促進汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額”。
　　同時，限購地區(qū)也是經(jīng)濟較發(fā)達區(qū)域，增加限額不僅可以加快恢復汽車行業(yè)，同時也能夠?qū)鴥?nèi)經(jīng)濟帶來利好。
　　中汽協(xié)亦呼吁：相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺政策以激發(fā)消費潛力，包括限購地區(qū)適當增加號牌配額、解禁新能源汽車限購。 　　03\建議取消二手車限遷
　　中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍建議，通過政策出臺來汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)做一個調(diào)整，包括改變二手車增值稅增收方式，確認二手車在交易過程中間商品屬性問題。
　　04\呼吁出臺購置稅減半等刺激性政策
　　政策刺激方面，沈進軍呼吁 出臺購置稅減半等刺激性政策。他表示，在疫情之下能夠撬動停滯市場需要政府強有力的政策。
　　“購置稅的減半能夠?qū)κ袌鲂枨髱硪欢ㄇ藙幼饔谩Ｔ谑袌龌貧w到常態(tài)的時候，政策適度退出，但今天需要政策去刺激或者叫做撬動。” 　　05\落實新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策
　　和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎補政策
　　將地方資金支持從購置環(huán)節(jié)向運營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，重點支持用于城市公交。
　　由于新能源物流車的造價，新能源汽車在運營方面存在諸多難處。補貼政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼的落實能夠進一步減輕購買壓力和提高認可度。
　　同時，對運營環(huán)節(jié)進行資金支持，可以在減輕運營壓力的同時，有效監(jiān)管車輛運營情況，保證真實有效的推廣。
　　結(jié)語
　　面對疫情，國家更應(yīng)該拉動內(nèi)需增長，減輕疫情對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的影響，擴大需求端對消費的拉動作用。
　　《實施意見》是促進市場經(jīng)濟健康發(fā)展的一個重大信號，政策支持資本市場發(fā)展，有利于引導市場經(jīng)濟的快速回暖和新能源汽車的大力推廣。