我認為汽車內部較重要的組成部分就是發動機，如果發動機不工作，汽車就失去了行動能力，就好比人體的心臟如果不流動血液，那生命也會走到盡頭。
雖然把發動機比喻成心臟有些不妥，但能直觀的體現出發動機對車輛的重要程度。如果發動機出現問題，它會通過獨特的標識通知我們，也就是消費者常說的發動機故障燈。
別小瞧看似普通的標識，通常在它亮起時，消費者就要付出一筆費用對其進行檢查，但凡內部出現點異常情況，沒個千八百塊錢了不了事兒。因此我們要分清當發動機故障燈亮起時，是存在假故障，還是小故障又或是需要住院檢查的大故障。
假故障
假故障通常是由傳感器傳遞信息有誤，或者是傳感器在瞬間探測到車輛超越初始標定極限的運作狀態，此時就會通知發動機故障燈，讓它提醒車主愛車出現了問題。除此之外，車輛還會在什么情況下會報假故障碼呢？
第一，也是較常見的一點就是車輛電量不足，缺電導致傳感器系統內部信號混亂，從而引發發動機故障。但是這種情況比較好區分，因為傳感系統會造成多種故障燈一起亮起或是接連亮起。此類情況較準確的說法是車輛通訊系統發生故障，但此時只需要為電瓶充電，保證車輛電量充足，故障燈就會自動消失。
此外，如果車輛傳感器在短時間或一剎那捕捉到車輛超過原廠設定標準的工作狀態后，也會亮起故障燈。但現階段的車輛普遍設有保護裝置，也就是說小程序在限制著發動機發揮的極限，所以此類情況多發生在刷過程序的改裝車型中。
小故障
小故障指的是發動機沒有特別明顯的故障，但根據電腦檢測信息以及進一步的檢查發現發動機的確存在某種不影響正常駕駛或者影響很小的故障，比如進氣壓力傳感器故障等等，遇到此類情況則需要及時解決。
小故障中比較有代表性的有進氣壓力傳感器、三元催化器和節溫器損壞，它們會造成車輛動力衰弱或水溫不受控制等情況發生。但是在日常行駛過程中，大多數車主很難察覺到它們帶來的影響，所以很多車主會把小故障和假故障混為一談。
如果不及時排查故障并進行針對性的修復，小故障很可能成為病原點，在一段時間之后對車輛造成更大的影響。
大故障
所謂大故障，指的是通過肉眼或駕駛感受即可察覺到影響發動機正常工作的故障。遇見此類情況，車輛需立即進行檢查維修。
那，什么地方損壞會導致發動機出現大故障？首先是噴油嘴和點火線圈損壞，因為每個缸體都有獨立的噴油嘴和點火線圈，但當某個噴油嘴或是點火線圈損壞，就會引發車輛動力下降或是缺缸等情況，此時的標準做法就是將愛車送至相關店面進行維修。
其次是氧傳感器損壞，大部分車型有兩個氧傳感器，一個裝在三元催化器之前，一個裝在三元催化器之后，用來監控發動機廢氣中的氧含量比例。它們獲取的數據對于發動機的運行有著非常重要的校準作用，直接或間接地影響著發動機的進排氣量、點火時間、噴油量等等因素，同時也是監控三元催化器工作狀態的重要數據。由于氧傳感器的工作環境惡劣，且不受車主重視，損壞的可能性非常高，當氧傳感器無法向電腦傳遞準確數據時，會引發發動機工作數據混亂，從而導致發動機亮起故障燈。
截止到此，可能會有朋友問，引發發動機亮故障燈的原因都是傳感器檢測到異常，那如果是機械損壞，發動機故障燈還會亮嗎？如果發動機在沒有故障燈亮起的時候暴力駕駛，導致發動機拉缸，此類情況即便造成機械損壞也不會亮發動機故障燈。
寫在較后：
發動機是車輛動力的源泉，也是車輛不可或缺的組成部分，當它亮起故障燈時，車主就要通過日常行駛時車輛帶來的反饋信息來判斷發動機故障燈是真故障還是假故障，如果排除假故障的可能性，則需要前往相關店面檢查維修。
要記住，處理汽車故障不要因為一時疏忽而造成嚴重損失。