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中國重汽連續(xù)15年位居我國重卡行業(yè)出口首位

作者:奶罐車發(fā)布時間:2019-12-04所屬欄目:貨運百科返回列表

連續(xù)15年位居我國重卡行業(yè)出口首位,連續(xù)5年占據(jù)我國重卡出口半壁江山——這無疑是中國重汽集團的“高光時刻”。
從15年前進入國際市場,中國重汽便耕耘不輟,中重卡產(chǎn)品銷往全球100多個國家和地區(qū),累計出口整車超過35萬輛。
2019年,全球經(jīng)濟增長弱于預(yù)期,中國重汽海外營銷面臨巨大挑戰(zhàn)。在挑戰(zhàn)面前,中國重汽沒有退縮。他們進一步加大市場開拓力度,采取加大長途物流車輛等細分市場開發(fā)、加快產(chǎn)品升級換代、推動重點市場本地化生產(chǎn)落地等一系列措施,尋找新的增長點。統(tǒng)計顯示,今年1月至10月,中國重汽共出口重卡32685輛,同比增長9.24%;實現(xiàn)出口收入95.3億元,同比增長19.82%;出口創(chuàng)匯10.56億美元,同比增長26.13%,各項指標(biāo)再創(chuàng)新高。預(yù)計公司全年可出口重卡4萬輛,同比增長10%;全年可實現(xiàn)創(chuàng)匯12.5億美元,同比增長20%。
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布局全球網(wǎng)絡(luò)
截至目前,中國重汽已在全球范圍內(nèi)設(shè)立了74個海外代表處和辦事機構(gòu),常駐海外人員近400人,在90多個國家和地區(qū)發(fā)展了260多家經(jīng)銷商及近600個服務(wù)網(wǎng)點和配件網(wǎng)點,建立起18個境外KD(散件組裝)生產(chǎn)工廠,形成了基本覆蓋非洲、中東地區(qū)、中南美地區(qū)、中亞地區(qū)及東南亞地區(qū)等發(fā)展中國家和主要新興經(jīng)濟體,以及覆蓋澳大利亞、新西蘭等成熟市場的國際市場營銷網(wǎng)絡(luò)體系。
此外,中國重汽已在超過一半的“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)建立起銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
中國重汽的國際市場標(biāo)志“SINOTRUK”,連續(xù)多年獲得中國機電產(chǎn)品進出口商會推薦出口品牌、山東省重點培育和發(fā)展的出口名牌等多項榮譽,并獲得商務(wù)部“較具市場競爭力品牌”榮譽。同時,中國重汽被授予“國家整車及零部件出口基地”資格。“中國重汽”已成為國內(nèi)知名自主品牌,“SINOTRUK”也成為許多國家和地區(qū)用戶喜愛的中國汽車品牌。
在積極“走出去”的同時,中國重汽還努力推動“走進去”。為此,他們一方面繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu);另一方面加緊開發(fā)并推出一系列可滿足目標(biāo)市場當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和實際使用工況的產(chǎn)品,為各地經(jīng)濟建設(shè)提供了裝備保障。比如,中國重汽專門為蒙古開發(fā)出可滿足煤炭運輸需要的“非公路豪沃重卡”。如今,這款車型已經(jīng)成為當(dāng)?shù)?ldquo;爆款”,很多蒙古企業(yè)點名就要這款產(chǎn)品。
非洲是中國重汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場。自上世紀(jì)70年代731輛中國重汽“黃河牌”重卡服務(wù)于坦贊鐵路時起,經(jīng)過幾代“重汽人”的辛勤耕耘,中國重汽在非洲實現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu)、從默默無聞到獨樹一幟的轉(zhuǎn)變,成為非洲市場的知名品牌。作為非洲重型卡車市場上的第一大中國品牌,中國重汽10萬余輛重卡正服務(wù)于非洲50多個國家和地區(qū)。
為更好服務(wù)非洲經(jīng)濟發(fā)展,從2010年至今,中國重汽已在非洲設(shè)立了10個代表處、25個辦事處,常駐人員100余人,實現(xiàn)了在非洲重點市場均有駐點的初步規(guī)劃目標(biāo)。
目前,中國重汽對非洲市場的開發(fā)已經(jīng)逐步從整車出口發(fā)展為在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)KD組裝。為此,中國重汽在非洲重點區(qū)域布局了6個KD組裝廠。
在南非,鑒于當(dāng)?shù)剀囕v準(zhǔn)入制度嚴(yán)格,市場銷售、售后服務(wù)、金融服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)較高,中國重汽于2014年2月注冊成立中國重汽南非有限公司,有效解決了車輛SABS認證、資源前置、人員簽證等難題,同時也為重汽產(chǎn)品在南非建立完備的進口、注冊、銷售、服務(wù)、金融體系開了個好頭。
2014年3月,中國重汽與尼日利亞著名的丹格特集團簽署KD工廠合資協(xié)議,在尼日利亞組裝商用汽車,一期工程計劃產(chǎn)能將達5000輛重型卡車。合資公司已于2017年1月正式投產(chǎn),目前已生產(chǎn)組裝車輛3700輛。業(yè)內(nèi)人士表示,該KD組裝廠的投產(chǎn)將徹底拉開中國重汽與競爭對手的差距,形成競爭新優(yōu)勢。
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“英雄的團隊”
中國重汽的各個國際公司云集了一批頂尖的國際營銷團隊和服務(wù)團隊,他們用實際行動踐行著“不爭第一,就是在混”的激情文化和“一天當(dāng)兩天半用”的效率文化。依靠這支國際化的人才隊伍,中國重汽構(gòu)筑了自己的核心競爭優(yōu)勢。用中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光的話講,他們是“英雄的團隊”。
中國重汽東南亞部菲律賓代表處就有這樣一支年輕的團隊,9位成員平均年齡不到30歲。在這些年輕人的努力下,菲律賓出口份額每年都在快速增長,并以超過60%的市場占有率,將菲律賓市場培育成為中國重汽在東南亞市場上的第一大出口國。
2018年,菲律賓政府切換排放標(biāo)準(zhǔn),由“歐Ⅱ”直接提升至“歐Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn),這對于當(dāng)?shù)卣麄€汽車行業(yè)來說都是莫大的機遇與挑戰(zhàn)。為搶占市場先機,全代表處在那段時間里都拼盡全力。
為保障產(chǎn)品順利轉(zhuǎn)型,他們對市場的新法規(guī)、新要求進行深入研究,并制定出切實可行的方案。比如,根據(jù)傳統(tǒng)車型配置,核對出所有適合菲律賓市場的“歐Ⅳ”車型,力爭以較小的變化盡快切入市場;提前做好“歐Ⅳ”產(chǎn)品售后準(zhǔn)備工作,配件目錄和發(fā)動機排放報告等都要提前做好申請;對菲律賓市場訂購的“歐Ⅳ”車輛進行全面跟蹤,保證“歐Ⅳ”車型的順利過渡。
代表處負責(zé)售后服務(wù)的工程師李忠霖告訴記者,當(dāng)時,恰巧另外一名負責(zé)售后服務(wù)的同事因為簽證到期回國了,他的壓力陡增。“用戶對新的排放標(biāo)準(zhǔn)不熟悉,經(jīng)常需要手把手地教。現(xiàn)在想想,那幾個月我一直‘連軸轉(zhuǎn)’,不是在為這位用戶進行售后服務(wù),就是在去為另一位用戶服務(wù)的路上。一點不夸張地說,我把所有的交通工具都坐了個遍,飛機、汽車、輪渡、摩托車、三輪車都熟悉得很。”
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給力的“大后方”
要說中國重汽開拓國際市場的秘訣,那就是“始終堅持站在市場較前沿”。為此,他們將海外營銷隊伍的辦公地點全部移至目標(biāo)市場,營銷人員全部駐扎海外進行市場開拓,真正實現(xiàn)了“人員走出去、海外駐得下、崗位在海外”。
“重汽人”一直認為,只有銷售人員“走出去”才能充分了解用戶需求,隨時為客戶提供“親人服務(wù)”。同時,穩(wěn)定的海外營銷隊伍又為區(qū)域市場的開拓創(chuàng)造了條件,在完善營銷、服務(wù)和配件網(wǎng)絡(luò)、支撐國際市場持續(xù)快速發(fā)展方面發(fā)揮了極其重要的作用。
一方面是駐外人員沖鋒在前,另一方面則是“大后方”足夠給力,讓大家沒有后顧之憂。2018年底,中國重汽工會組織開展了駐外員工意見征集活動,深入了解一線駐外員工的所想、所需。中國重汽還整理編制了一線駐外員工的“愛心檔案”,將員工家屬信息等納入登記范圍,努力幫助他們解決實際困難。
就此,譚旭光表示:“企業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,必須讓員工充分共享企業(yè)發(fā)展成果,使員工與企業(yè)真正成為利益共同體、事業(yè)共同體、命運共同體。”
邁向高端、走向國際,中國重汽正在沿著打造世界一流的全系列商用車集團的道路穩(wěn)步前行。
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