筆者之前寫過一些文章呼吁卡車廠家與司機(jī)朋友們建立良性的溝通機(jī)制，都如同對(duì)著天空大喊連個(gè)回音都沒有，甚至還招來譏諷之聲。
國(guó)內(nèi)卡車廠商與卡車用戶之間的關(guān)系很微妙，通過卡家論壇的一些熱點(diǎn)事件的反饋來看，二者之間信任基礎(chǔ)薄弱甚至有些對(duì)立。
在卡友圈中替某家卡車廠商說好話是要冒很大風(fēng)險(xiǎn)的，稍有不慎“某某之托”的帽子就飛過來了；“噴廠家”是政治正確，反之則要被討伐。
這種獨(dú)特的現(xiàn)象背后有很多耐人尋味的地方，至少對(duì)于廠家、卡車用戶、筆者這樣的外圍群眾都有值得深思的地方。
現(xiàn)象背后
一個(gè)比較有意思的現(xiàn)象是在述說對(duì)國(guó)產(chǎn)卡車諸多不滿的同時(shí)很多卡友也不忘表達(dá)對(duì)“相關(guān)部門”的不滿。為什么“噴國(guó)產(chǎn)卡車”的同時(shí)會(huì)關(guān)聯(lián)到“相關(guān)部門”？
很多卡友大致的邏輯是“相關(guān)部門”的“相關(guān)政策”造就了國(guó)產(chǎn)卡車“不思進(jìn)取”的狀況，大家買不起品質(zhì)更好的進(jìn)口車只能忍受“質(zhì)量不佳”的國(guó)產(chǎn)車。
而國(guó)內(nèi)卡車廠商大多又“店大欺客”于是廣大卡車用戶不僅沒享受到“上帝”的待遇，還要受諸多委屈。心里委屈了、不爽了那當(dāng)然要“噴”要“罵”。
且不說這種邏輯是否正確，單看那些評(píng)價(jià)用的措辭，在筆者這樣的外圍群眾看來就有不理性之嫌，宣泄情緒的成分更多，為說不好而說不好，缺乏重點(diǎn)和明確的指向性。
批評(píng)一件事物應(yīng)該言有所指，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)面對(duì)面的說出人家哪里不對(duì)，而不是“國(guó)產(chǎn)就是垃圾，說啥也是垃圾”這樣的武斷評(píng)價(jià)。
另外一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，很多人“噴國(guó)產(chǎn)”之時(shí)會(huì)拿進(jìn)口卡車來做比較。仿佛進(jìn)口車就是廣大卡友的“解藥”，進(jìn)口車是不是解藥筆者之前已經(jīng)寫過相關(guān)文章，有興趣的朋友可以去翻看。
這里有兩個(gè)方面的東西值得一說：
一者以和進(jìn)口卡車相比，國(guó)產(chǎn)卡車確實(shí)差距明顯，這是客觀事實(shí)，而國(guó)內(nèi)廠商在追趕進(jìn)口卡車方面還有很長(zhǎng)的路要走；
二者對(duì)于那些拿進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車進(jìn)行對(duì)比的人來講，脫離實(shí)際情況的對(duì)比既不客觀也沒意義，就好比拿一個(gè)大人和小孩比力氣一樣，我們可以把國(guó)外先進(jìn)的卡車作為標(biāo)桿，作為學(xué)習(xí)的對(duì)象，但也不要忘記人家發(fā)展了多少年，我們發(fā)展了多少年。
“天天被噴”國(guó)內(nèi)廠商你該長(zhǎng)點(diǎn)心
如何能夠看到一件事物的成長(zhǎng)，較簡(jiǎn)單的辦法就是和這個(gè)事物的過去做對(duì)比。筆者的父親只有小學(xué)文化，在80-90年代開卡車的時(shí)候，面對(duì)質(zhì)量堪憂的國(guó)產(chǎn)卡車，硬生生的被逼成了半個(gè)“修車師傅”。
在他駕駛室里常備一件臟衣服以備修車之用，車輛半路拋錨更是家常便飯。而回看如今的狀況，國(guó)產(chǎn)卡車小毛病有，但至少不會(huì)動(dòng)不動(dòng)把司機(jī)丟在路上。這樣一對(duì)比國(guó)產(chǎn)卡車質(zhì)量的進(jìn)步就很明顯了。
按理來說國(guó)產(chǎn)卡車質(zhì)量越來越好，設(shè)計(jì)越來越人性化，應(yīng)該受到卡車用戶的贊賞才對(duì)。但實(shí)際的情況是國(guó)內(nèi)廠家“經(jīng)常被噴”。
這說明什么呢？說明卡車用戶對(duì)卡車質(zhì)量的要求越來越高，而且對(duì)車輛的使用越來越專業(yè)，更高的要求倒逼廠家做出更多的改變，你產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)跟不上，售后跟不上“挨噴”就是必然，與其拼命的追求銷量不如練好內(nèi)功，這樣才能受人認(rèn)可。
另外也說明國(guó)內(nèi)廠家對(duì)自身品牌維護(hù)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，過分看中市場(chǎng)份額與銷量卻忽視了“品牌建設(shè)”，產(chǎn)品本身質(zhì)量提升一塊，對(duì)品牌的宣傳維護(hù)是一塊。
國(guó)內(nèi)卡車廠商鮮有叫的響的品牌口號(hào)，也沒有建立與卡車用戶良性有效的溝通機(jī)制，出了事情“消極公關(guān)”與“不會(huì)公關(guān)”對(duì)品牌都造成了傷害。從某種程度上來講，國(guó)內(nèi)廠商今日置于“經(jīng)常挨噴”的境地是在為過去的不用心在買單。
品牌是一家公司的臉面，以好的產(chǎn)品作為基礎(chǔ)，輔以謙遜謹(jǐn)慎的態(tài)度加以維護(hù)才是正確的方式。我想國(guó)內(nèi)很多廠家不單要想想如何趕超歐美進(jìn)口卡車的質(zhì)量，還要想想人家為啥人人說好，咱們?cè)趺淳吞幪幇ちR？
外圍群眾的看法
說一千道一萬，筆者只是個(gè)與開卡車不相干的“卡二代”。作為一名外圍群眾，我沒有體會(huì)過卡車半路拋錨的無助，也沒有體會(huì)過不被卡車廠家待見的憤懣。
與卡車打交道的人對(duì)卡車較了解，卡車與卡車用戶的生活息息相關(guān)，因此無論是噴也好，罵也罷希望大家是出于督促國(guó)產(chǎn)卡車越來越來好的目的，而不是負(fù)面情緒的發(fā)泄。
就好比你可以說國(guó)產(chǎn)卡車不好，這是你的權(quán)利；這也不能妨礙人家說國(guó)產(chǎn)卡車好，這也是人家的權(quán)利。動(dòng)不動(dòng)就以“某某之托”扣帽子，或者爆粗口除了體現(xiàn)自身的素質(zhì)或者“拉仇恨”還有其他什么正面意義嗎？
反倒是真正的言有所指，有理有據(jù)的批評(píng)建議更能讓人信服和接受。世間確實(shí)有諸多不平之事，只希望大家在本已不易的生活中，做一個(gè)疏導(dǎo)者，而不是不平制造者。