說到較厲害的重卡企業,不同年代的卡車用戶會有不同的答案,有人認為是解放、東風、重汽,但有人卻覺得五十鈴、日野、陜汽強,甚至有的卡車用戶看好三一、徐工、大運這些新品牌,這些品牌到底哪些強呢?
看哪家企業強,較忌諱的是只看銷量,因為銷量只能反映一段時期內一個品牌的銷售情況,而這種結果是有多方面因素造成的,比如短期的促銷,比如競爭對手的失誤,比如政策的調整帶來的利好等,銷量,只能代表當下,不能代表過去,更不能代表未來。
要說技術較強的重卡企業,非一汽解放莫屬,因為較長的造車積淀讓它對中國市場有著更深刻的理解,而且一汽研發中心的技術實力人人皆知,這個自主品牌代表著我國卡車制造水平,AMT、氣驅尿素泵等高技術配套都是自主研發的,解放J6能賣到過百萬輛便是對它技術的較大認可。
東風的技術來源于一汽,當時一汽把自己研發中的車型給了東風,東風才從此一路飆升,甚至在很長一段時間內都是重卡市場的王者,直到2015年才能解放超越,后來,東風與沃爾沃合資,開始生產沃爾沃技術的變速箱和發動機,代替了之前的風神,在動力水平上有了很大提升。
同樣引進了國外技術的還有中國重汽,其與德國曼恩合資后對曼恩的駕駛室、發動機等技術進行了全面引進,生產的豪沃T7H、汕德卡等車型在市場上有著不錯的口碑,尤其是汕德卡,幾乎成了國內較高端重卡的代表,也創下了200萬公里無大修的傳奇。
再往下數福田歐曼的超級卡車,集中了康明斯發動機、ZF變速箱、奔馳質量管控等國外優質資源,用戶口碑極佳,歐曼車省油也成為共識,這個昔日的重卡行業新軍如今成了高端重卡市場的香餑餑,AMT車型更是在行業內有著不小占比,隨著康明斯動力認可度的提升,歐曼超級卡車有望帶歐曼重奪行業前四的地位。
至于五十鈴、江鈴,在重卡領域目前還難有地位可言,巨咖、威龍都是有著漂亮的外表但內心如何仍需檢驗,日系卡車雄風不在,不知今后是否還有翻身的機會?
再往下說,三一、徐工、大運三家企業都屬于重卡行業的新軍,三一不用說了,以便宜致勝,缺乏核心競爭力,徐工倒是有些空間,但想挑戰行業前7還是有很大困難。大運趕上了好時候,但現在有些強弩之末,再想取得更大突破并不容易。
說到實力強的品牌紅巖杰獅、柳汽乘龍也可以說一說。紅巖杰獅用的是依維柯技術,菲亞特動力加持,杰獅的競爭力還是很強的,近年來開始配上柴,從各方面來看不如杰獅性能好。
乘龍是柳汽的戰略產品,目前全系國六乘龍已上市,主要搭載玉柴動力,乘龍一部好卡車的定位讓用戶正在慢慢認識到它的好,柳汽也憑借著這款車不如高端重卡品牌行列。
當然,說到高端還要說一下格爾發K7,這款車看上去太想進口車了,不管是外觀還是內飾,連發動機都是曼技術發動機,花國產車的價格買到準進口車的配置,也算是它的優勢。
其實,若要說誰較強,真的不好回答,因為行業前十無弱旅,每家企業都有自己的長處,只是從綜合實力來看,解放、東風更強,未來的天下仍會是它們兩個輪流坐!
國內最厲害的前三家重卡企業,你選誰?
作者:奶罐車發布時間:2019-09-11所屬欄目:貨運百科返回列表
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