在文章開頭，我想說歐卡正在測試的新一代重卡向“大”發展，未來國產重卡是否也會如此呢？我想針對這點跟大家伙聊一聊。
▎背景介紹：
很多人說，駕駛室是卡車司機“第二個家”，可是，何為家？也許答案是：能為你遮風擋雨、內部空間夠大、睡得舒服等等答案，這回答絕對沒毛病的！然后能不能配個廚房、駐車空調？當然，這只是額外配置！
因此，看重卡現狀前者已解決，剩下的是如何讓空間變大、同時能睡得更舒服？對于這兩個需求，我們不如統一稱它為“如何提高駕駛室舒適性”。
▎如何提高駕駛室舒適性，其實很簡單！
1、平地板、超高頂駕駛室
說起“準”平地板駕駛室，國產重卡早幾年就已經有對應產品；較有代表性的有解放J6H（不是JH6）、霸龍M7、重汽A7等等啊！
放在目前來說，平地板駕駛室已經不在新鮮了！又或者用調侃的話語表達：“沒個平地板駕駛室，都不好意思造重卡了”（這里我們把日系卡車忽略掉，純屬開個玩笑）！
▲ 解放J6H平地板
但有幾點，我們必須得承認，平地板駕駛室給我們帶來非常多的好處，除了內部空間變得更大，還有車內活動也變得更方便、裝大排量發動機也更容易（很符合目前重卡馬力發展趨勢）、同時儲物空間更豐富、駕駛室隔熱性更好。
2、結合寬臥鋪、舒適性真的不差！
大臥鋪這兩年真的火，以前說天龍的駕駛室、臥鋪夠寬較舒適像足了卡友的第二個家。
但是，我們再看看三一重卡的1米2、重汽HOWO重卡的1米、還有較近關注較高的的JH6+生活艙（還有其他就不一一羅列了），如果這幾輛車配點廚具、電視各種日常生活所需，不就是個豪華單人房了？
▲ 三一重卡臥鋪寬度排第一，達到1.2米寬
▲ JH6+生活艙
▲ 解放JH6+生活艙內部，像足了豪華單人間
在這里有一點，我們必須承認加寬臥鋪給我們帶來的好處：休息的更舒適。
不過，也不是所有剛需都喜歡大空間加寬臥鋪，有的人則喜歡夠用就好！
因此，不妨學習下外國車企怎么做的，例如：一款車可提供多種尺寸選擇！
3、歐洲新測試重卡正在往“大”發展
2月13日，歐洲議會和理事會就歐盟委員會關于修訂重型貨車重量和尺寸的96/53/EC指令提出了臨時協議，這意味著歐盟已經決定將來卡車駕駛室的長度較大增加90厘米。
從2020年9月1日起，歐洲卡車制造商可在未來將其駕駛室長度增加80至90厘米。
▲ 沃爾沃FH XXL（澳大利亞版）
▲ 沃爾沃FH XXL
這意味著什么？未來歐卡的內部空間將會變得更大。早段時間，沃爾沃就針對歐標推出了一款FH XXL全新駕駛室的牽引車，它通過將駕駛室后壁移后并加入額外的C柱（約寬25cm），臥鋪則加長13cm，使得臥鋪的寬度達到了105cm。
同時，其駕駛室依舊足夠堅固，可通過沃爾沃嚴荷的正面碰撞測試。
再看看依維柯上個月在西班牙馬德里推出全新一代旗艦重卡S-WAY，據官方介紹，這是一款“圍繞駕駛員設計的新車型，能提供卓越的駕駛舒適性和高生活質量的長途卡車。”
雖然依維柯S-WAY內部并非像奔馳阿克托斯一樣采用純平駕駛室設計，但是準“平地板駕駛室”的內部高度也達到2.15米，而縱向空間比Hi-WAY增加了35cm，整體空間方面表現在歐卡里還是能排至前五的。
▲ 依維柯FIT-CAB概念牽引車
▲ 更大空間的駕駛室，可供你在里面做看似“不可能”的事
較后，我們再看看正在搞測試的全新一代MAN、FM/FH以及達夫！雖然都用了一定的偽裝，但是可以從外側看到不管是寬度還是高度，明顯是有所加長了。
▲ 沃爾沃FM/FH
▎總結：
平地板、超高頂加大型駕駛室=讓空間變得更大
像1.2米床一樣寬、柔軟的臥鋪=睡得更舒服
▲ 也許，這才是我們卡車司機真正想要的卡車
以前，老一輩卡車司機對于空間、及舒適性各方面要求不高，但是隨著年輕一代卡車司機提出更高要求，這幾年的國產卡車市場，不少廠家開始關注車內空間的運用。
這不得不說是一個好現象，畢竟駕駛員在車內的時間比在家的時間還要長，駕駛室就是他們的移動之家。
不難發現，不管是國內還是國外，我們都發現了一個共同趨勢，就是平頭重卡的內部空間變得更大了。所以，我個人覺得未來重卡空間發展將變得更大更舒適，你們認為呢？